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鄰近景點
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- 清邁國立博物館 (1.2 公里)
- 清邁動物園 (2.6 公里)
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- 清曼寺 (3.2 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「葉教授」大腸癌病逝 醫：這七種肉最致癌
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「心海羅盤節目」主講者葉教授（本名葉耀星），日前因大腸癌病逝於台北市台安醫院，得年六十六歲！消息一出令外界震驚，「葉教授」的胞兄葉耀鵬表示，葉耀星於今年三月發現罹患大腸癌，當時僅約三公分，由於他不想動手術做人工肛門，也不想做化療，只想用意志力克服，不料病情於上月開始惡化。
據衛福部統計，大腸癌連續10年蟬聯癌症發生人數第一名，每年共有1萬5579人罹病。近年來不少名人因大腸癌離世，包括親民黨主席宋楚瑜夫人陳萬水、名嘴汪笨湖，以及秀場天王豬哥亮。去年過世的豬哥亮，罹大腸癌後先以中草藥偏方治療，再度回院時，癌細胞已轉移肝、肺，除嚴重腹水外，同時出現腸阻塞，不僅吃不下，拉也拉不出來，雖然透過手術與化療雙管齊下，仍在一年後不幸過世。
美國癌症協會結腸直腸癌主任 Durado Brooks教授指出，大多數的的結腸或直腸癌症，來自息肉病變，造成息肉病變的三大主因為：高脂肪食物、紅肉、酒精。其中，最容易升高致癌風險的食物，包括加工後的牛肉、豬肉、羊肉、熱狗、火腿、培根、香腸。
台北市昨（16）日公布該市106年10大死因統計結果，慢性疾病囊括7項，每100人中約有64人死於慢性疾病，惡性腫瘤則續居首席。十大主要死因死亡人數占總死亡人數的7成7，其中慢性疾病占7項(占64.0%)，而惡性腫瘤(占28.7%)仍居首位，其餘依序為心臟疾病(占15.6%)；肺炎(占8.1%)；腦血管疾病(占6.8%)；糖尿病(占4.1%)；腎炎、腎病症候群及腎病變(占3.4%)；慢性下呼吸道疾病(占3.3%)；敗血症(占2.6%)；事故傷害(占2.5%)；高血壓性疾病(占2.1%)。與上（105）年相較，僅腎炎、腎病症候群及腎病變與慢性下呼吸道疾病排名互換，為第6名與第7名，其餘與上年相同。
台北市衛生局指出，仍以肺癌、大腸癌分別連續32年及4年蟬聯首席與次席。台北市衛生局長黃世傑說明，都會市民外食比例愈來愈多，且飲食習慣偏向高脂肪、低纖維及多紅肉，加上缺乏運動，導致大腸癌發生人數不斷增加。
台北市衛生局呼籲，癌症已分別蟬聯36年國人死因第1名與46年台北市十大死因之首，落實健康飲食、規律運動、體重控制、遠離菸檳的健康生活型態，可預防癌症的發生。為了照護北市女性市民健康，該局自107年6月1日起提供設籍台北市30歲以下有性生活史的女性市民，每年1次免費子宮頸抹片檢查服務，並同時提供篩檢疑似陽性個案追蹤及轉介服務，相關資訊可參閱台北市衛生局網頁（https://health.gov.taipei/Default.aspx）。
（畢翠絲／台北報導）
空污總量報政院 環團批限制多
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抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
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