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商品訊息描述:

主要設施

鄰近景點

  • 位於昌普
  • 清邁國立博物館 (1.2 公里)
  • 清邁動物園 (2.6 公里)
  • 清邁藝術文化中心 (3.2 公里)
  • 清曼寺 (3.2 公里)
  • 界遙寺 (0.9 公里)
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商品訊息簡述:

 

 

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 「葉教授」大腸癌病逝 醫:這七種肉最致癌

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「心海羅盤節目」主講者葉教授(本名葉耀星),日前因大腸癌病逝於台北市台安醫院,得年六十六歲!消息一出令外界震驚,「葉教授」的胞兄葉耀鵬表示,葉耀星於今年三月發現罹患大腸癌,當時僅約三公分,由於他不想動手術做人工肛門,也不想做化療,只想用意志力克服,不料病情於上月開始惡化。

據衛福部統計,大腸癌連續10年蟬聯癌症發生人數第一名,每年共有1萬5579人罹病。近年來不少名人因大腸癌離世,包括親民黨主席宋楚瑜夫人陳萬水、名嘴汪笨湖,以及秀場天王豬哥亮。去年過世的豬哥亮,罹大腸癌後先以中草藥偏方治療,再度回院時,癌細胞已轉移肝、肺,除嚴重腹水外,同時出現腸阻塞,不僅吃不下,拉也拉不出來,雖然透過手術與化療雙管齊下,仍在一年後不幸過世。

美國癌症協會結腸直腸癌主任 Durado Brooks教授指出,大多數的的結腸或直腸癌症,來自息肉病變,造成息肉病變的三大主因為:高脂肪食物、紅肉、酒精。其中,最容易升高致癌風險的食物,包括加工後的牛肉、豬肉、羊肉、熱狗、火腿、培根、香腸。

台北市昨(16)日公布該市106年10大死因統計結果,慢性疾病囊括7項,每100人中約有64人死於慢性疾病,惡性腫瘤則續居首席。十大主要死因死亡人數占總死亡人數的7成7,其中慢性疾病占7項(占64.0%),而惡性腫瘤(占28.7%)仍居首位,其餘依序為心臟疾病(占15.6%);肺炎(占8.1%);腦血管疾病(占6.8%);糖尿病(占4.1%);腎炎、腎病症候群及腎病變(占3.4%);慢性下呼吸道疾病(占3.3%);敗血症(占2.6%);事故傷害(占2.5%);高血壓性疾病(占2.1%)。與上(105)年相較,僅腎炎、腎病症候群及腎病變與慢性下呼吸道疾病排名互換,為第6名與第7名,其餘與上年相同。

台北市衛生局指出,仍以肺癌、大腸癌分別連續32年及4年蟬聯首席與次席。台北市衛生局長黃世傑說明,都會市民外食比例愈來愈多,且飲食習慣偏向高脂肪、低纖維及多紅肉,加上缺乏運動,導致大腸癌發生人數不斷增加。

台北市衛生局呼籲,癌症已分別蟬聯36年國人死因第1名與46年台北市十大死因之首,落實健康飲食、規律運動、體重控制、遠離菸檳的健康生活型態,可預防癌症的發生。為了照護北市女性市民健康,該局自107年6月1日起提供設籍台北市30歲以下有性生活史的女性市民,每年1次免費子宮頸抹片檢查服務,並同時提供篩檢疑似陽性個案追蹤及轉介服務,相關資訊可參閱台北市衛生局網頁(https://health.gov.taipei/Default.aspx)。

(畢翠絲/台北報導)

 空污總量報政院 環團批限制多

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抵換機制,恐怕只為財團開了後門;若空污管制報請行政院核定,環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清,移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制,並沒有為財團開後門。他說,空污總量管制報請政院,是將權責提升到高層,讓空污管制更有效率。

民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定,空污總量管制環保署「會商」經濟部,但須報請行政院核定。此外,環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準,若有交通工具超過檢驗期限,且經通知未改善者可處3000元以上,6萬元以下罰款。若情況持續,違反者將註銷牌照。

相關條文顯示,各級主管機關得劃設空氣品質維護區,以實施移動污染源管制措施,民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區,以減少該區空污排放量。違者可處500元以上,6萬元以下罰款。空污條文也明定,企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量,並取得額外的固定污染源排放量。

台灣健康空氣行動聯盟發表聲明,政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步,事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制,未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。

此外,中央強制訂定許可證的統一標準,忽視了地方空品差異,限制地方政府減煤權限,中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評,移動污染源抵換機制未刪除,若非總量管制區的空污削減量不足時,廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量,等於為財團開了後門。

環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出,有關移動污染源抵換機制,空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源,因車輛的排氣管比煙囪低很多,廢氣容易被人體吸入,必須加強管制。舉例來說,「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量,即使廠商可購買排放量,但按照比例原則,空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮,該條文也訂下10年的落日條款。

至於地方權限是否受到限制,蔡鴻德強調,本次新增條文規定,地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法,會商臨近的縣市政府,訂定空污防制計劃。此外,新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區,限制高污染交通工具進入,並沒有限制地方權限防制空污的問題。

針對會商機制報請行政院核定的爭議,環保署長李應元也指出,空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對,需要相關部會共同合作,本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定,「事實上是將空污的問題權責,提升到行政院的層級處理。」

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