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下面附上一則新聞讓大家了解時事
針對公務員赴中國大陸轉機須申報一事，陸委會副主委邱垂正16日在例行記者會中表示，這是應移民署的要求，對《兩岸人民關係條例》第九條做出解釋，中國大陸機場屬於大陸地區，政務官、國安人員、直轄市長等，赴陸轉機仍須向相關單位申請，由聯審會審核。邱垂正強調，這是對既有條文作出解釋，不是新增規範或限制。
在兩岸航空直航後，最大的爭議在於延遠權，亦即是否可以到對方機場轉機去其他國家，陸方認為兩岸航線不是國際航線，不能開放延遠權，只在馬政府執政後期，少量開放陸客來台中轉，沒有實行多久就停止了。但隨著大陸開放台灣民眾持台胞證入境免簽，讓越來越多旅客選擇到中國大陸各主要城市轉機，節省不少費用，隨之而來的問題就是，轉機到底算不算踏上中國大陸國土？政務官或涉機敏人員到大陸轉機，是不是有違相關規定？
陸委會去年11月針對公務員到大陸轉機的問題，邀請相關單位進行討論，並在今年1月份行文給各機關辦理。外界質疑，這是蔡政府繼限制退將登陸參加政治活動後，又推出一項管制兩岸交流的政策。
邱垂正澄清表示，這件事源於移民署在國境第一線管制執法時，對於公務員赴陸轉機是不是屬於《兩岸人民關係條例》第九條所稱的進入大陸地區？及赴陸轉機是否要申請許可？等問題有所疑義的時候，函請陸委會解釋。
他指出，為了解決上述法規適用疑義，陸委會與相關機關開會研商，確認中國大陸機場屬於《兩岸人民關係條例》第二條規定的大陸地區，以及《兩岸人民關係條例施行細則》第三條所稱中共控制地區的涵蓋範圍，因此公務人員經由中國大陸機場轉機，無論是入境轉機或是過境轉機，均屬於《兩岸人民關係條例》第九條所稱的進入大陸地區之行為，須事先申請許可或報准。
邱垂正強調，本案純就現行《兩岸人民關係條例》第九條適用的疑義，所做的法規解釋，讓執法標準更加明確，不是新增設的管理規範，相關人員或經許可或報准，仍可赴大陸轉機，原本第九條規範的主體沒有擴大，也非管制禁止或加強管制措施，請外界不要過度解讀。
到大陸地區轉機需進行申報的，第一種是十職等以上的公務員，須向移民署報備，屬於一般許可。第二種是政務人員、涉密人員、直轄市長等，需要事先申請並獲得聯審會議許可。
旺報【記者梁世煌╱台北報導】
每到春節前後，兩岸的生肖郵票都會成為集郵發燒友搶購蒐集的對象，有趣的是，今年（雞年）不僅是大陸的中國郵政發行生肖郵票進入第4輪首年，更是台灣的中華郵政發行的第5輪雞年郵票，以一輪生肖郵票歷時12年來算，兩岸的生肖郵票在今年分別走過了36年及50年，對中國郵政與中華郵政來說，今年（雞年）的生肖郵票別具意義。
大陸中國郵政的雞年郵票在1月5日推出，而台灣的中華郵政的雞年郵票，則是早在去年12月就開賣，兩地的雞年郵票都受到當地集郵愛好者的追捧。據了解，在大陸雞年郵票推出之前幾天，就有不少民眾不畏寒風，提前搶先排隊卡位，而台灣亦有發燒友在凌晨5點摸黑搶頭香，為的就是將丁酉年雞年郵票納入收藏。
中華郵政 發行量減少
不過，儘管集郵發燒友熱衷於收藏今年的雞年郵票，但兩岸的雞年郵票，市場冷熱行情卻是天壤之別。郵幣社業者透露，受到電子郵件盛行的影響，近幾年中華郵政在生肖郵票的發行量已減少許多，以今年雞年郵票為例，其面額為台幣3.5元、13元各發行426萬枚、206萬枚，小全張也僅140萬枚，與早年近千萬枚的規模已不可同日而語。
反觀大陸，由於集郵人口眾多，大陸的生肖郵票近兩年的發行量逐年增加。儘管大陸中國郵政尚未公布雞年郵票的發行量，但市場估計應與去年（猴年）的規模差不多，約在7千萬至8千萬枚左右。
陸生肖郵票 行情不弱
業內人士指出，由於大陸民眾對生肖郵票相當偏愛，使得近幾年大陸的生肖郵票都有不錯的市場行情，繼去年的猴年郵票成為集郵界的大熱門後，今年的雞年郵票一推出，其行情也頗為不弱，網絡上更一度有人把價格炒到了面值的3到5倍。
業內人士指出，大陸今年的雞年郵票一套2枚，售價為2.4元（人民幣，下同），在發行之前，就有集郵收藏愛好者認為，雞年郵票會升值到400至500元，但仍應留意市場炒作風氣，致生肖郵票行情出現暴漲暴跌的情形。
值得注意的是，對於兩岸來說，今年是一個具有里程碑意義的一年。中華郵政發行的第一套生肖郵票就是1968的雞年郵票，至2017年，雞年郵票正好發行到第5輪；而大陸的中國郵政則是在1980年首發猴年郵票，今年剛好進入第4輪的首年，而今年的雞年郵票正好是大陸第4輪生肖郵票的啟幕之作，對於兩岸的郵票迷來說都是極具意義的事。
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